운수 안전 관리에 관한 노력

수송 안전에 관한 기본적인 방침

1. 최고 경영자가 주도적 역할을 하면서 ‘수송의 안전이 우리 회사의 근간’이라는 점을 모든 직원에게 인식시키고 철저히 이행시킵니다.
2. 법률 등의 준수와 수송의 안전 확보를 최우선시하는 마음가짐을 전직원에게 최고 경영자가 항상 교육하고 철저히 이행시킵니다.
3. ‘안전은 취약한 것이어서 방심하면 금세 무너지고 만다’는 점을 최고 경영자가 굳게 명심하고 ‘안전 대책 강화’에 주도적 역할을 하고자 노력합니다.

수송 안전에 관한 중점적 시책

1. 수송 안전의 확보가 최우선시되어야 한다는 마음가짐을 철저히 하고 관련 법률 및 안전 관리 규정에 규정된 사항을 준수합니다.
2. 수송 안전에 관한 비용 지출 및 투자를 적극적이고 효율적으로 실시하도록 노력합니다.
3. 수송 안전에 관한 내부 감사를 실시하여 필요한 시정 조치 또는 예방 조치를 강구합니다.
4. 수송 안전에 관한 교육 및 연수에 관하여 구체적으로 계획을 책정하고 이를 제대로 실시합니다.

수송 안전에 관한 목표 및 목표 달성 상황

1. 사고 건수

   2023년도(2022년 4월~2023년 3월)

   구분		목표	실적
   인신사고	차내 인신사고	0건	0건
   	중상 사고	0건	0건
   	사망사고	0건	0건
   물손사고		2건	9건
   후진 시 사고		0건	0건
   건강 기인 사고		0건	0건
   음주 운전		0건	0건

   2024년도(2023년 4월~2024년 3월)

   구분		목표
   인신사고	차내 인신사고	0건
   	중상 사고	0건
   	사망사고	0건
   물손사고		2건 이하
   후진 시 사고		0건
   건강 기인 사고		0건
   음주 운전		0건

   인신사고, 물손사고는 유책사고의 통계

2. 자동차 사고 보고 규칙 제2조에 규정된 사고(국토교통성에 보고할 필요가 있는 중대사고)

   2023년도 사망사고 0건, 중상사고 0건, 차내 인신사고 0건

3. 승무원의 건강을 원인으로 하는 사고

   2023년도　0건

수송 안전에 관한 계획

1. 운수 안전 관리 회의의 개최

   안전 관리 위원(사장, 안전 통괄 관리자, 통괄 운행 관리자, 운행 관리자, 정비 관리자)이 출석하는 ‘운수 안전 관리 회의’를 연1회 이상 개최하여 필요한 정보와 문제를 관리자 전원이 공유할 수 있도록 안전 관리 체제의 구축과 유지에 힘쓰고 있습니다.

2. 승무원 교육 계획

   모든 승무원에게 연간 교육 계획에 기초하여 교육을 실시하고 있습니다.

   실시월	교육 항목
   	안전지도 및 감독	실시 요령	건강 관리	실기 강습	기타
   4월	◎버스를 운전하는 경우의 마음가짐	버스 사업의 사회적 역할 버스 운전자의 지명 버스 사고의 사회적 영향 안전 운전의 마음가짐	SAS검사 (2년 간격)	운전 기능 확인	춘절기 전국 교통 안전 운동의 효과적 추진 테러 대책
   5월	◎운행의 안전, 승객의 안전 확보	여객 자동차 운전 사업의 법률을 준수한 운전 자동차 운전에 관한 법령 차량 관리와 관련한 법률 운행 지시서의 준수 버스 수송과 관련한 방범 대책 히야리 모자 정보를 활용한 상황 공유 및 위험 예지		기본적인 차량 점검 등	‘버스 납치 통일 대응 매뉴얼’에 기초한 대응 방법
   6월	◎승하차 시의 안전 확보	승하차 시 승객의 안전 확보와 주의사항 승하차 문의 적절한 조작과 사고 예 고령자, 장애자 등의 승하차 시 안전 확보	건강검진 (1년 간격) 뇌 MRI (2년 간격)		에어컨 작동 확인 방법에 대하여
   7월	◎안전 장치를 갖춘 자동차의 운전 방법	운전 지원 장치의 역할과 성능의 유의점 운전 지원 장치에 대한 과신 및 잘못된 사용방법 운전 지원 장치와 관련한 사고 예		운전 기능 확인	‘하계’ 안전 운전 강습회1 하계 수송 안전 총점검의 추진
   8월	◎드라이브 레코더를 이용한 안전 운전	블랙박스 조작 방법의 재확인 블랙박스를 이용한 안전 운전 블랙박스 기록의 공유 및 활용 ◎사내 드라이브 레코더에 기록된 히야리 모자 정보를 활용한 상황 공유 및 위험 예지 1 2022년 발생한 사고 추세 1 위험 드랙, 각성제 등의 약물 남용 방지 1 승무중의 휴대전화·스마트폰의 사용 금지의 철저		응급 구명 강습 접대 매너에 대해서
   9월	◎건강 관리의 중요성	건강을 원인으로 하는 사고 예와 건강 관리의 포인트 7월의 건강검진 결과에 기초한 건강 관리의 포인트		운전 기능 확인 히노 자동차 안전운전강습
   10월	◎교통사고와 관련한 운전자의 생리적, 심리적 요인 및 이에 대한 대처 방법	교통사고의 생리적, 심리적 요인 과로 방지를 위한 유의점 건강 상태 불량, 과로, 졸음을 느꼈을 때에는 운행을 중단 음주나 약물의 영향으로 인한 위험 운전 방지의 유의점 인적 오류의 방지			춘절기 전국 교통 안전 운동의 효과적 추진
   11월	◎승차 중인 여객의 안전 확보	커브길에서 추월 금지 안전한 속도와 충분한 차간 거리 확보 주행 중의 착석 안내와 안전벨트 착용의 철저화 히야리 모자 정보를 활용한 상황 공유 및 위험 예지
   12월	◎주요 운행 경로의 도로 및 교통 상황 파악	운행 경로의 도로, 교통 정보 파악 사전 정보 파악과 적절한 운행 경로의 선택 정보에 기초한 안전 운전을 위한 유의점		기본적인 차량 점검 등에 대하여	연말연시 자동차 수송 ‘동계’ 안전 강습회2
   1월	버스 구조상의 특성	버스의 특성, 차종 구분에 맞는 운전 차고, 차장, 차폭, 사각지대, 내륜차 및 제동 거리 버스의 사각지대에 대하여, 후방 카메라의 시야 한계 등 2 버스 비상구 개폐 방법, 승객의 피난 유도에 대하여 2 소화기, 비상정지 표시판, 비상용 발연통의 사용 방법에 대하여
   2월	◎위험의 예측 및 회피, 그리고 긴급 시의 대응 방법 ◎드라이브 레코더의 기록 공유 및 활용	위험 예측 운전의 포인트, 필요성 보행자나 자전거 등의 행동 특성에 따른 배려 악천후, 야간의 위험에 대한 배려 등 드라이브 레코더의 기록 공유 및 활용 ◎사내 드라이브 레코더에 기록된 히야리 모자 정보를 활용한 상황 공유 및 위험 예지
   3월	◎운전자의 운전 적성에 따른 안전 운전	적성 진단의 필요성 적성 진단 결과의 활용법(성격 및 안전 운전 태도 등) 적성 진단 결과에 기초해 각 운전자에게 지도	적령 진단 (1년 간격)		노동기준법 및 개선 기준 고시

3. 운행 관리자의 교육과 육성

   1. 운행 관리자는 법령에 의해 정해진 2년에 1번의 운행 관리자 강습을 수강하고 있습니다.
   2. 법률을 준수하는 운행을 철저히 하기 위해 승무원을 대상으로 운행 관리 업무의 올바른 지식을 목적으로 하는 ‘운행 관리자 육성 제도’를 창설했습니다. 희망자는 운행 관리자 지도 강습을 받을 것을 추천하며, 비용은 회사에서 부담합니다.

4. 1년에 한 번 자동차안전운전센터에서 모든 승무원의 ‘운전기록증명서’를 신청하여 정기적으로 교통 위반 점수를 확인하고 승무원 교육과 사고 방지에 활용하고 있습니다.

5. 모든 차량에 LTE 통신에 의한 「4 카메라 상시 기록 드라이브 레코더 일체형 디지털 타코 그래프」를 도입하고 있습니다. 이 기기로 거의 실시간으로 당일의 운행 상황을 파악할 수 있으며, 드라이브 레코더의 영상을 차량이 귀고하기 전에도 얻을 수 있습니다. GPS 관리 화면의 지도에는 「우구름 MAP」를 표시하는 것이 가능해, 차량 위치와 비구름 위치 및 강우량을 동시에 파악할 수 있습니다. 이것에 의해 태풍이나 게릴라 호우 등의 이상 기상시에 신속하게 사무소에서 확인할 수 있습니다.

6. 모든 승무원을 대상으로 히야리 모자 정보의 제출을 ​​의무화하고 있습니다. 또한 운행 관리자는 히야리 모자 정보의 보고를 받은 후 신속하게 드라이브 레코더로 히야리 모자 영상을 취득하고 정기적으로 개최하고있는 안전 교육에 활용하여 정보 공유를 실시하고 있습니다 .

7. 정기적으로 실시하고 있는 수면 시 무호흡 증후군(SAS) 검사 이외에 뇌 MRI 검진을 새로 도입해 승무원의 건강 상태 파악에 힘씁니다.

8. 고령자의 사고 방지를 위해 자동차사고대책기구(NASVA)에 의한 적령 진단을 1년에 한 번 수강합니다.

수송 안전을 위해 강구한 조치 및 강구하고자 하는 조치

1. 수송 안전을 위해 강구한 조치

   2023년도	항목	실적
   차량	PCS 등 안전장치를 탑재한 차량의 도입	3,412만엔
   승무원 교육	안전 강습회	112만엔
   	적성 진단(초임/일반/적령)	4만엔
   	무사고에 대한 보장 제도	738만엔
   운행 관리	IP무선통신비	45만엔
   	디지털 타코그래프 통신비	674만엔
   	IT 점호 시스템 관리비	17만엔
   건강 관리	건강검진(연1회) 미야코지마 영업소 승무원, 전년도 미진진자 포함	47만엔
   	수면 시 무호흡 증후군(SAS) 검사	24만엔
   	뇌 MRI 검진 미야코지마 영업소 승무원, 전년도 미진진자 포함	29만엔
   합계		5,102만엔

2. 수송 안전을 위해 강구해야 할 조치

   2024년도	항목	예산
   차량	PCS 등 안전장치를 탑재한 중고 차량의 도입	2,500만엔
   	언더미러 전 차량에 장착	7만엔
   승무원 교육	안전 강습회	67만엔
   	적성 진단(초임/일반/적령)	4만엔
   	무사고에 대한 보장 제도	846만엔
   운행 관리	IP무선통신비	45만엔
   	디지털 타코그래프 통신비	108만엔
   	IT 점호 시스템 관리비	30만엔
   	운행 관리자 강습과 관련된 경비	5만엔
   건강 관리	건강검진(연1회) 미야코지마 영업소 승무원, 전년도 미진진자 포함	49만엔
   	수면 시 무호흡 증후군(SAS) 검사	3만엔
   	뇌 MRI 검진 미야코지마 영업소 승무원, 전년도 미진진자 포함	9만엔
   합계		3,673만엔

초임 운전자에 대한 안전 운전의 실기 지도

수송 안전에 관한 정보 전달 체제 및 기타 조직도

사내 조직도 및 긴급 시(중대 사고, 재해 시 등)의 연락 지시 명령 조직도는 별첨 파일과 같음.

수송 안전에 관한 내부 감사

매년 1회 실시하고 있습니다.
2020년 1월에 미야코지마 영업소에서 실시하였으며, 일부 부족함이 있는 곳에는 개선하도록 지시했습니다.

안전 관리 규정

안전 통괄 관리자

대표이사 모리 요시토모